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曾文铁，是中国近代著名的铁路工程师，他为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。曾文铁的一生，充满了坎坷和奋斗，但他始终不忘初心，始终为中国铁路事业的发展默默奉献。本文将为大家介绍曾文铁的生平事迹和他在铁路建设中的重要贡献。
曾文铁的生平事迹
曾文铁于1889年出生在湖南省长沙市，是一个普通的农民家庭。他年少时就表现出了对科学技术的浓厚兴趣，曾经自学了很多有关机械制造和电气技术的书籍。后来，他考入了上海交通大学，学习了机械制造和电气技术等专业知识。毕业后，他先后在上海机器制造厂和上海电力公司工作，积累了丰富的工作经验。
1923年，曾文铁加入了中国铁路工程师协会，开始从事铁路建设工作。他先后参与了京汉铁路、成昆铁路、陇海铁路等多个铁路项目的设计和建设。在铁路建设中，曾文铁始终坚持高标准、高质量的原则，严格把关每一个细节，确保了铁路的安全和可靠性。
曾文铁在铁路建设中的重要贡献
曾文铁在铁路建设中的重要贡献，主要体现在以下几个方面：
1.设计和建设了京汉铁路
京汉铁路是中国最早的一条铁路，也是当时中国最重要的铁路之一。曾文铁在设计和建设京汉铁路时，采用了先进的工程技术和管理方法，确保了铁路的安全和可靠性。京汉铁路的建设，不仅改变了中国交通运输的面貌，也为中国的经济和文化交流做出了重要贡献。
2.设计和建设了成昆铁路
成昆铁路是连接成都和昆明的一条重要铁路，也是中国西南地区最重要的铁路之一。曾文铁在设计和建设成昆铁路时，充分考虑了地形和气候等因素，采用了多项先进的技术和工程方法，确保了铁路的安全和可靠性。成昆铁路的建设，不仅促进了中国西南地区的经济和文化交流，也为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。
3.设计和建设了陇海铁路
陇海铁路是连接兰州和洛阳的一条重要铁路，也是中国西北地区最重要的铁路之一。曾文铁在设计和建设陇海铁路时，充分考虑了地形和气候等因素，采用了多项先进的技术和工程方法，确保了铁路的安全和可靠性。陇海铁路的建设，不仅促进了中国西北地区的经济和文化交流，也为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。
2005年，她经过艰辛的科技攻关研发，在消化、吸收德国技术的基础上实现了中国铁路Ⅱ型轨道板生产工艺的创新以及非国标钢筋建厂设计、生产线和模型的全部国产化，填补了国内该项技术的空白，为中国铁路进入高速时代奠定了坚实基础。如今，她提出的“大力推进自主创新，掌握核心技术，走技术管理型发展之路”的技术发展规划，在中国铁路Ⅱ型轨道板从“零”的突破到“中国制造”再到“中国创造”发展历程中展示了中国科技工作者的智慧。
一、京津城际建设中，她开启了无砟轨道板“中国制造”的新时代
无砟轨道板生产技术是从德国博格公司引进的，生产所需的原材料与国内差异性很大。赵秀丽同志深知，只能通过自主创新才能解决。为了试制出满足德标要求的水泥，她与厂家反复试验；为了实现非国标钢筋的生产供应，她与生产厂家联合开发；为了研制出达标的混凝土配合比，亲自进行上百次试验。同时，她还与QC小组实现64项合理化建议，节约资金达1500多万元；实现重大技术攻关10余项，工序设备改进、工法创新38项。她消化、吸收德国技术实现的轨道板建场设计、所用超细水泥、设备和模型、非国标钢筋等技术的全部国产化，被认定为“国际先进”，被铁科研认可了7个创新点，填补了国内空白。
二、在京沪高铁建设中，她演绎了“中国创造”的新篇章
该同志根据轨道板生产用超细水泥价格高而加大生产成本的情况，利用普通掺合料替代复合掺合料创新轨道板混凝土配合比，研制出了名副其实的“绿色高性能混凝土”，使每块轨道板的混凝土用掺合料成本降低达300多元，为中铁六局在京沪、津秦工程中节约3000余万元。同时，她打破“德国模式”的局限，将传统的轨道板“Z”字形生产线改为“凹”形布置，减少了占地面积；将台座流水作业改成工序流水作业，节省了一半时间；将数控磨床刻字工序从磨床分离，使每块板打磨时间缩短了20%；研发的新型端封拆卸工具申报了国家专利等等；多项科技创新因简便有效又节约成本被广泛推广。
三、在中国高铁建设中，她打造出一大批轨道板专家团队
该同志刻苦钻研业务，遍查国内外资料，掌握了世界上最先进的Ⅱ型轨道板施工方法。她参与编写的《CRTSⅡ型无砟轨道板长线台座制造工法》获得铁道部部级工法；她发明的《一种模具拆卸工具》获国家实用新型专利；她参与建设的平谷轨道板场现有三条Ⅱ型轨道板生产线，成为铁道部指定的中国最大轨道板生产、培训和研发基地。同时，她将自身掌握的轨道板技术传授给身边技术人员、国内同行，让轨道板技术迅速推广，为中国高速铁路培养了数千名生产轨道板技术人才。
一心扑在她钟爱的高铁事业，一心带好她深爱的团队，赵秀丽牺牲了太多太多……她在人前从不提“家”这个字眼，因为“家”会让她情不自禁，愧疚难当。当听到儿子高考录取的消息，在现场忙碌的她欣慰地笑了，眼角却湿润了。
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